Una de cada 10 personas no usa cinturones de seguridad en el asiento delantero, a pesar de las estimaciones de que los cinturones de seguridad salvaron 14,955 vidas en el último año para el cual se dispuso de datos completos. Los conductores y pasajeros que no se abrochan el cinturón representan el 43% de las muertes en accidentes de tránsito.
ValuePenguin compiló una imagen completa de las estadísticas de los cinturones de seguridad en los EE. UU. Este resumen destaca los peligros de no usar el cinturón de seguridad, quién cumple con las leyes del uso del cinturón de seguridad y mucho más.
Datos clave sobre los cinturones de seguridad
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1 de cada 10 personas no usa cinturones de seguridad en los asientos delanteros de los vehículos de pasajeros. Los expertos estiman que los cinturones de seguridad salvaron la vida de 14,955 personas en un año reciente y podrían haber salvado 2,549 vidas más ese mismo año. Desde 1975, los cinturones de seguridad han salvado unas 374.376 vidas.
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Los conductores y pasajeros que no usaban el cinturón de seguridad representaron el 43% de las muertes por accidentes automovilísticos en 2019. De los 22,215 muertos en accidentes de tránsito en 2019, 9,466 no usaban el cinturón de seguridad.
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Las personas de 16 a 24 años son las menos propensas a usar los cinturones de seguridad en la parte delantera , pero sus comportamientos cambian según quién esté en el vehículo con ellos. Mientras tanto, las mujeres (93%) son más propensas que los hombres (88%) a usar el cinturón de seguridad en la parte delantera.
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New Hampshire tiene la tasa más baja de uso del cinturón de seguridad, con diferencia, con un 71 %. El estado no requiere que los conductores mayores de 18 años se abrochen el cinturón. Hawái tiene la tasa más alta de uso del cinturón de seguridad con un 97 %.
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Los expertos estiman que las sillas de coche salvaron la vida de 325 niños pequeños en el año más reciente del que se dispone de datos. Y solo el 67% de los conductores que no usan cinturón colocan a los niños como pasajeros en los asientos del automóvil.
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Solo el 79 % de los conductores atan a los pasajeros pequeños en tráfico ligero , definido como menos o igual a un vehículo por carril por milla, en comparación con el 96 % en tráfico pesado, definido como más de cinco vehículos por carril por milla. Las mujeres (95 %) son ligeramente más propensas a atar a los niños que los hombres (93 %).
Tabla de contenido
- Estadísticas del cinturón de seguridad
- Estadísticas de asientos de coche
- ¿Cuándo se hicieron obligatorios los cinturones de seguridad? (Historia de los cinturones de seguridad)
- ¿Cuánto cuesta un boleto de cinturón de seguridad?
- ¿Es una infracción de tránsito el uso del cinturón de seguridad o del asiento del automóvil?
- ¿Una violación del cinturón de seguridad afecta el seguro?
Estadísticas del cinturón de seguridad
Solo 1 de cada 10 personas no usa el cinturón de seguridad en el asiento delantero, según datos de 2020 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. A pesar de esta cifra algo baja, de los 22,215 ocupantes de vehículos de pasajeros que murieron en 2019, el 43 % no usaba el cinturón de seguridad.
Víctimas mortales por uso de sistemas de sujeción
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coche de pasajeros
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camión ligero
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Total
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|---|---|---|---|
| Cinturón de seguridad | 6,232 | 4,326 | 10,558 |
| asiento de coche para niños | 58 | 42 | 100 |
| Restricción utilizada incorrectamente | 92 | sesenta y cinco | 157 |
| sin cinturón de seguridad | 4,794 | 4,672 | 9,466 |
| Desconocido | 1,063 | 871 | 1,934 |
| Total | 12,239 | 9,976 | 22,215 |
Se estima que los cinturones de seguridad salvaron 14 955 vidas en 2017, según los datos disponibles más recientes. Desde 1975, los cinturones de seguridad han salvado unas 374.376 vidas. El punto más alto fue 15.688 en 2005.
Posibilidades de una lesión sin cinturón de seguridad
En contraste con las muertes, solo el 4% de los conductores y pasajeros lesionados en accidentes de vehículos no usaban cinturones de seguridad. Dicho esto, el uso de restricciones lo determina la policía, por lo que los conductores y pasajeros pueden no informar esto.
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coche de pasajeros
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camión ligero
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Total
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|---|---|---|---|
| Cinturón de seguridad | 82% | 79% | 81% |
| asiento de coche para niños | 2% | 2% | 2% |
| Cinturón o asiento usado incorrectamente | 1% | 2% | 1% |
| sin cinturón de seguridad | 4% | 5% | 4% |
| Desconocido | 11% | 13% | 12% |
| Lesiones totales (miles) | 1,500 | 950 | 2,450 |
¿Cuántas vidas salvan los cinturones de seguridad cada año?
El número de vidas que, según los expertos, se han salvado gracias a los cinturones de seguridad ha aumentado constantemente durante las últimas cuatro décadas, con el número más reciente de 14 955 en 2017. Aún así, los expertos creen que se podrían haber salvado 2549 vidas más en ese mismo año con el uso adecuado del cinturón de seguridad.
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Año
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Vidas salvadas por usar el cinturón de seguridad
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Vidas que se habrían salvado usando el cinturón de seguridad
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|---|---|---|
| 2017 | 14,955 | 2,549 |
| 2016 | 14,753 | 2,471 |
| 2015 | 14,062 | 2,715 |
| 2014 | 12,801 | 2,877 |
| 2013 | 12,644 | 2,771 |
Estadísticas de cinturones de seguridad por edad
Es menos probable que los conductores jóvenes y los pasajeros jóvenes en el asiento delantero usen sus cinturones de seguridad que los mayores. Es más probable que los conductores de 18 a 24 años usen el cinturón de seguridad si tienen pasajeros fuera de su rango de edad que si tienen pasajeros dentro de su rango de edad o ninguno.
Mientras tanto, es más probable que los adultos que se sientan en el asiento trasero no se abrochen el cinturón. Entre los conductores de 25 a 69 años, el 28 % de los pasajeros del asiento trasero no usan cinturones de seguridad.
Los conductores de 70 años o más y los pasajeros de la misma edad tienen más probabilidades de usar sus cinturones de seguridad en el asiento delantero, abrochándolos el 92% del tiempo. En el asiento trasero, el 85% de los pasajeros mayores de 70 años usan sus cinturones de seguridad.
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Rango de edad
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Asientos delanteros
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Asientos traseros
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|---|---|---|
| 8 a 15 | 90% | 89% |
| 16 a 24 | 87% | 79% |
| 25 a 69 | 91% | 72% |
| 70 y mayores | 92% | 85% |
Estadísticas de cinturones de seguridad por estado
Los conductores y pasajeros de New Hampshire usan sus cinturones de seguridad menos que sus contrapartes en cualquier otro estado, el 71% del tiempo. Dakota del Sur y Wyoming son los únicos otros estados por debajo del 80%.
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Rango
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Expresar
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Tasa de uso del cinturón de seguridad
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|---|---|---|
| 1 | nuevo hampshire | 71% |
| 2 | Dakota del Sur | 75% |
| 3 | Wyoming | 78% |
| 4 | Misisipí | 81% |
| 5 | Massachusetts | 82% |
| 5 | Arkansas | 82% |
| 7 | Dakota del Norte | 84% |
| 8 | Oklahoma | 85% |
| 8 | Kansas | 85% |
| 8 | Virginia | 85% |
Hawái, California y Georgia tienen el uso más alto, todos al 96 % o más.
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Rango
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Expresar
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Tasa de uso del cinturón de seguridad
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|---|---|---|
| 1 | Hawai | 97% |
| 2 | California | 96% |
| 2 | Georgia | 96% |
| 4 | Distrito de Columbia | 95% |
| 4 | Indiana | 95% |
| 4 | Iowa | 95% |
| 7 | Michigan | 94% |
| 7 | Illinois | 94% |
| 7 | Nevada | 94% |
| 7 | Nueva York | 94% |
Estadísticas de asientos de coche
Los asientos para automóviles salvaron la vida de 325 niños pequeños en 2017, el último año con datos completos disponibles. En ese mismo año, los niños en asientos de automóviles tenían más del doble de probabilidades de sobrevivir a un choque si estaban correctamente abrochados.
Vidas salvadas por las sillas de coche para niños
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Año
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Vidas salvadas por las sillas de coche para niños
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|---|---|
| 2017 | 325 |
| 2016 | 334 |
| 2015 | 273 |
| 2014 | 253 |
| 2013 | 263 |
| 2012 | 285 |
| 2011 | 262 |
| 2010 | 303 |
| 2009 | 307 |
| 2008 | 286 |
¿Quién no está usando sillas de auto para niños?
Los conductores que tienen menos probabilidades de atar a los niños menores de 8 años en los asientos del automóvil son los más jóvenes y los mayores. Más de 1 de cada 10 (11 %) conductores entre las edades de 16 y 24 años no se ajustan a los niños, y lo mismo ocurre con el 9 % de los conductores mayores de 70 años. Esto se compara con el 6 % de los conductores entre las edades de 25 y 69.
Como era de esperar, es más probable que aquellos que no usan cinturones de seguridad no se abrochen el cinturón en los niños. De hecho, un tercio de esos conductores (33%) no atan a sus hijos en los asientos del automóvil.
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Tasa de uso
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|---|---|
| Conductor con cinturón | 96% |
| conductor sin cinturón | 67% |
| conductor masculino | 93% |
| Conductor femenino | 95% |
| Conductor de 16 a 24 años | 89% |
| Conductor de 25 a 69 años | 94% |
| Conductor de 70 años o más | 91% |
¿Dónde hay conductores que no usan asientos de seguridad?
Es más probable que los conductores aten a los niños cuando manejan en la autopista o en tráfico denso . Por el contrario, el 12 % de los conductores no coloca a los niños correctamente en un asiento de seguridad cuando hay tráfico lento, y el 21 % no lo hace cuando hay poco tráfico.
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Tipo/condición de conducción
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Tasa de uso
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|---|---|
| Autopista | 96% |
| Tráfico pesado | 96% |
| tráfico rápido | 95% |
| Tráfico medio | 95% |
| Condiciones meteorológicas poco claras | 94% |
| Tráfico moderadamente denso | 94% |
| Condiciones meteorológicas despejadas | 94% |
| Calle de superficie | 92% |
| tráfico lento | 88% |
| Tráfico ligero | 79% |
¿Cuándo se hicieron obligatorios los cinturones de seguridad?
Aunque los cinturones de seguridad se patentaron en 1885 y Volvo creó el moderno cinturón de seguridad de tres puntos en 1959, ningún estado exigió que se instalaran en los asientos delanteros de los automóviles nuevos hasta 1961.
Wisconsin en 1961 fue el primer estado en exigir que los asientos delanteros de los automóviles tuvieran cinturones de seguridad.
El gobierno federal ordenó que los autos nuevos estuvieran equipados con cinturones de seguridad en la parte delantera en 1968.
Durante un breve período de tiempo, se estableció la regla de que se debía implementar tecnología para evitar que los automóviles arrancaran a menos que los pasajeros estuvieran abrochados, pero eso se anuló rápidamente.
Nueva York en 1984 fue el primer estado en exigir el uso del cinturón de seguridad para los conductores y pasajeros en los asientos delanteros de los automóviles.
¿Cuánto cuesta un boleto de cinturón de seguridad?
Las multas por cinturones de seguridad pueden llegar a $200, según el estado en el que se le multe. Texas tiene la pena más alta, que incluye los costos judiciales. En todos los estados, las fuerzas del orden pueden imponer algún tipo de multa por no usar el cinturón de seguridad.
Aquí hay un desglose completo de la Asociación de Seguridad Vial de Gobernadores:
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Expresar
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Multas máximas, tarifas
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Asientos forzados
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Otros detalles
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|---|---|---|---|
| Alabama | $25 | Todos los asientos | Solo se puede detener por violación del asiento delantero |
| Alaska | $15 | Todos los asientos | – |
| Arizona | $10 | Asientos delanteros | Las entradas para infractores menores de 8 a 15 años son para todos los asientos |
| Arkansas | $ 25 más costos judiciales y multas de cárcel local | Asientos delanteros | – |
| California | $162 | Todos los asientos | Multa de $20 más $142 en multas y evaluaciones |
| Colorado | $71 | Asientos delanteros | Solo las personas menores de 18 años pueden ser detenidas por una infracción |
| Connecticut | $120 para infractores mayores de 18 años | Asientos delanteros | multa de $75 más tarifa de $10 más recargo de $35; $92 para menores de edad ($50 de multa más $7 de cargo más $35 de recargo) |
| Delaware | $25 | Todos los asientos | – |
| Distrito de Columbia | $50 | Todos los asientos | – |
| Florida | $30 | Asientos delanteros | Las entradas para infractores menores de 6 a 17 años son para todos los asientos |
Datos de la Governors Highway Safety Association, actualizados en junio de 2019.
En 35 estados, un conductor puede ser detenido por no usar el cinturón de seguridad. En algunos otros estados, los conductores todavía pueden recibir multas por no abrocharse el cinturón, pero solo en el transcurso de ser detenidos por otra cosa.
¿Es una infracción de tránsito el uso del cinturón de seguridad o del asiento del automóvil?
En el sentido más estricto, una multa por el uso del cinturón de seguridad es una infracción de tránsito porque viola la ley mientras el automóvil está en movimiento. Sin embargo, no está relacionado con el funcionamiento de un automóvil y, por lo general, no agregará puntos a su licencia.
Algunos estados, como Illinois, evaluarán los puntos de la licencia por una infracción del cinturón de seguridad. Otros evalúan puntos para los menores que no se abrochan el cinturón de seguridad o no aseguran a los niños en los asientos del automóvil correctamente.
Importante: algunas aseguradoras no establecen tarifas usando puntos de licencia; en cambio, solo usan su historial de manejo.
¿Una violación del cinturón de seguridad afecta el seguro?
Una infracción del cinturón de seguridad puede afectar su seguro, pero depende de cómo su aseguradora considere la infracción. Algunas aseguradoras no aumentarán las tarifas, mientras que encontramos al menos una aseguradora que las duplicó con creces.
Encontramos que las aseguradoras más grandes en los seis estados más grandes de los EE. UU. aumentaron las tasas en un promedio del 13 %. Las aseguradoras en la mayoría de esos estados aumentaron las tarifas menos del 10 %, mientras que las aseguradoras de California aumentaron las tarifas en un promedio del 41 %.
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Expresar
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Aumento de tarifa con ticket de cinturón
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|---|---|
| California | 41% |
| Illinois | 17% |
| Florida | 8% |
| Texas | 4% |
| Nueva York | 4% |
| Pensilvania | 4% |
También es importante tener en cuenta que esto puede suceder en estados que no utilizan un sistema de puntos de licencia.
Fuentes y metodología
Recopilamos información y datos de las siguientes fuentes, así como de sitios del DMV y del departamento de transporte de varios estados:
- Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras
- Centros de Control y Prevención de Enfermedades
- AAA
- Asociación de Gobernadores de Seguridad Vial
El análisis de ValuePenguin del impacto de las infracciones del cinturón de seguridad en los datos de tarifas de seguros utilizados de Quadrant Information Services. Estas tarifas se obtuvieron públicamente de las presentaciones de las aseguradoras y deben usarse solo con fines comparativos, ya que sus cotizaciones pueden diferir.